Öncekiler Sonrakiler

YERLİ ÜRETİM İÇİN YERLİ MÜHENDİSE İHTİYAÇ VAR

Güven SAK Radikal'de 25.01.2013 tarihli köşesinden son dönemde yerli otomobil tartışmalarına ışık tutabilecek bir yazı kaleme aldı. “Yerli üretim ile yerli tasarım olmadan yerli mühendis olmuyor”. Olsa da yurtdışına gidiyor.

27 Ocak 2013 Pazar 17:29

Meksika’nın bundan önceki başkanı Calderon en çok Meksika’nın yılda yaklaşık 130 bin mühendis yetiştirmesi ile övünürdü. Türkiye’nin 75 binine karşılık Meksika’nın 130 bini var yani. Peki ya Çin’de kaç mühendis var? Çin’de 2009 yılından başlayarak yılda yaklaşık 1,9 milyon mühendis yetişiyor. Bizim anladığımız anlamda mühendis sayısının aslında 750 bin olduğunu söylüyorlar. Bir karşılaştırma da şu olabilir: Çin’de üniversite mezunlarının yüzde 53’ü temel bilim, mühendislik ve matematik alanlarından; Amerika’da ise bu oran üniversite mezunlarının üçte birini aşamıyor. Anladığım şudur: Nasıl sanayileşmenin demokratikleştiği, bize doğru yayıldığı bir çağda yaşıyorsak mühendislik eğitiminin de demokratikleştiği bir dönemdeyiz. Talep kendi arzını da yaratıyor. Ama bütün mühendisler eşittir; ancak bazıları daha da eşittir prensibi de işliyor. Mühendis mühendise benzemiyor. Bazıları teknikerin işini yapıyor.
 
Meksika ve Çin, Türkiye ile kıyasladığında, üretimin niteliği açısından bizi geçiyor mu? Evet. Üretim sofistikasyonu/niteliği açısından İsviçre’ye 100 dersek, Çin ve Meksika 83 olurken Türkiye 69’u aşamıyor. Bizde üretim sofistikasyonu, Rusya ve Suudi Arabistan ile aynı düzeyde kalıyor. Buradan mühendislerle ilgili ne çıkar? Sofistikasyon artışı için daha fazla dinamik mühendis gerekiyor. Da Vinci’lerin sayısının Dilbert’lere göre artması gerekiyor.
 
Peki, bu öyle şıpın işi olur mu? Hayır. Geçenlerde bir dostumun altını çizerek söylediği gibi, “Yerli üretim ile yerli tasarım olmadan yerli mühendis olmuyor”. Olsa da yurtdışına gidiyor.

Güven SAK Radikal 25.01.2013

ÇOK OKUNANLAR

KAMU PERSONELİ SINAV İLANLARI

YAZARLAR

ANKET